【出 处】：《 计算机仿真 》 CSCD 2012年第29卷第6期 336-338页,共4页

【作 者】： 陈靖宇

【摘 要】 研究汽车制动系统的控制方法，提高汽车制动性能。针对传统的智能汽车制动控制方法中，控制力矩系数不能实时改变，如果车况较差，例如湿滑路面，结冰路面，控制算法中的控制力矩系数不能做出有效的调整，造成制动控制器控制性能下降，从而造成刹车抱死的问题。提出了一种基于模糊系数动态调整技术的防刹车抱死系统的设计方法，通过建立刹车数学模型，建立汽车刹车制动设备之间的联系和相关参数的联系，建立模糊控制规则，调整相关隶属度函数参数设置，大幅降低刹车抱死现象的发生。实验证明，动态调整方法能够缩短汽车在刹车时运行的距离，降低刹车抱死概率，取得了令人满意的效果。