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平流层飞艇高空定点悬停的热力学模型
【出 处】:《
计算机仿真
》
CSCD
2015年第32卷第8期 45-48页,共4页
【作 者】:
秦鑫
[1,2] ;
王生
[2]
【摘 要】
对平流层飞艇高空定点悬停的热力学模型进行研究,难点在于平流层飞艇所处的热环境是辐射和对流耦合,并且一昼夜过程中太阳的方位角高度角不断变化,利用改进的fluent辐射模型算法,分析了平流层环境和太阳方位变化对飞艇艇体材料、薄膜电池和氦气温度的影响,并采用该模型计算仿真了一天之中薄膜电池、艇体材料和氦气温度随时间的变化。仿真结果表明0点飞艇艇体材料和氦气达到最低温度,中午12点为最高温度。为了保证在不同温度下飞艇保持定点悬停状态,飞艇螺旋桨外加推力从0增加到228.46N。为了保证飞艇悬停过程中内外气体压差一致,飞艇主气囊体积从782.32立方米增加到1047.197立方米。
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