【出 处】：《 计算机仿真 》 CSCD 2014年第31卷第2期 239-242页,共5页

【作 者】： 曹卫锋 [1,2] ; 吕彭民 [1]

【摘 要】 研究车辆荷载作用下粘弹性路面动力响应模拟问题。实际的粘弹性路面结构属于典型的粘弹性层状结构，并且承受的车辆载荷随着车辆的不同是动态变化的。传统的路面设计方法是以静态车辆载荷为基础，用线弹性材料模型代替实际路面粘弹性材料的流变性模型，从而得出的路面动力响应模拟结果与实际需求误差较大。提出了一种动载荷下粘弹性路面动力响应模拟方法，建立了路面的三维瞬态有限元分析模型，通过施加移动车辆载荷和粘弹性本构关系的实现，分析行车速度，载荷大小和作用位置变化时不同深度的动力响应规律，并根据模拟分析结果，进行了动力响应现场实测试验。实验结果表明模拟数据与实际测试数据误差相差较小，比传统算法有较大改进，表明建立的模型能较好地模拟实际车辆载荷下沥青路面的动力响应。